Freiburger historische Bestände - digital

auch die entfernten Winkel des Reiches erreichen. Als Vehikel
für Logistik und Kommunikation innerhalb der Provinz, auch
ohne die modernen technischen Möglichkeiten, waren sie
Grundlage der Romanisierung und Zivilisation. Die großartige
Pionierleistung der Römer beim Bau von Straßen, Brücken und
Aquädukten ermöglichte einen intensiven Handel mit neuen
Produkten und auch einen bescheidenen Reiseverkehr zu Fuß,
zu Pferd oder im Reisewagen. Die geschätzten 1000000 km
Römerstraßen nahmen ihren Ausgangspunkt vom Nullpunkt
aller Entfernungsangaben auf dem goldenen Meilenstein im
Forum Romanum.

Offenburg lag im Schnittpunkt zweier bedeutender Fernstraßen
. Auch für sie galten die allgemeinen Kategorien der
befestigten römischen „viae stratae". Ihr Verlauf lässt sich
nachweisen durch eine erhaltene Straßenkarte aus der Antike,
der „tabula Peutingeriana", Inschriften auf Meilensteinen und
die Befunde der Straßenstationen.

Je nach ihrer Funktion unterschied man „viae publicae",
Staatsstraßen, wie unsere beiden Süd-Nordverbindungen und
die West-Ostverbindung, „viae vicinales", regionale Verbindungsstraßen
, und „viae privatae", Privatstraßen zu den einzelnen
Gutshöfen. Die wenigsten Straßen waren mit Steinplatten
gepflastert. Je nach ihrer Klassifizierung und der damit verbundenen
Nutzung waren Aufbau, Material und Ausmaß einer
Straße von Ort zu Ort verschieden. Auch entsprechend der Geländebeschaffenheit
gab es neben reinen Erddämmen Schotterwege
, Kiesstraßen, Bohlenwege und Trassen mit Steinpflasterung
in der Nähe zu Ortschaften. Nicht alle Straßen hatten
seitliche Straßengräben, die Breite schwankte zwischen drei